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Los perro-bomba soviéticos durante la segunda guerra mundial

perro bomba soviético

Los perros han sido empleados en la guerra desde la antigüedad, y la Unión Soviética había aprobado su uso para el ejército durante una serie de tareas menos destructivas desde 1924. No fue hasta 1930, sin embargo, que la idea de utilizar a los perros como minas móviles cobró interés, y con ella los artefactos explosivos adaptados a nuestros amigos de cuatro patas. En 1935, el Ejército Rojo dio a conocer su primera división anti-tanque formada por perros.

Los perros fueron entrenados para llevar cajas o bolsas llenas de explosivos sujetas mediante un arnés a su espalda. Se les instruyó inicialmente para buscar un objetivo estático, la idea consistía en tirar de una cuerda, con la ayuda de sus dientes, con el fin de desprenderse de la letal carga. La carga explosiva se activaba mediante un temporizador, con lo que la vida del perro dependía de la habilidad y rapidez que este tuviera para tirar a tiempo del cordón.

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La relación especial entre un niño enfermo y su perro

La relación especial entre un niño enfermo y su perro

La relación especial entre un niño enfermo y su perro Juno. Cualquier persona que haya adoptado a un perro o a un gato de un refugio pueden atestiguar que hay algo especial acerca de una mascota rescatada, es como si los animales sintieran que se le ha dado una segunda oportunidad en la vida. Este es ciertamente el caso de Juno, un Malinois belga que fue rescatado de un refugio tan sólo unos días antes de de su sacrificio. Pero desde el día que llegó a vivir con su familia en Alcoa, Tennessee, Juno ha asumido el papel de salvador de Lucas Hembree, un niño de cuatro años de edad.

Lucas sufre de síndrome de Sanfilippo, un trastorno hereditario del metabolismo, el cual hace que el cuerpo no sea capaz de descomponer apropiadamente cadenas largas de moléculas de azúcar llamadas glucosaminoglicanos. A medida que la enfermedad progresa, los niños pierden la capacidad de hablar, caminar y comer. La enfermedad también causa un daño neurológico grave que conduce a un comportamiento agresivo, hiperactividad y convulsiones.

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Muere el Tío Chichi, quizás era el perro más viejo del mundo

Tío Chichi

El Tío Chichi, un perro poodle cuya longevidad poco usual lo llevó a la fama y a una aparición en el programa Good Morning America, murió el martes después de una larga batalla contra el cáncer. Tenía 26 años. O 24. Tal vez 25.

La imprecisión sobre su edad exacta condujo a debates sobre si Chichi, o Cheech, como también se le conocía a veces, era el perro más viejo del mundo.

Chichi era realmente viejo; algo en lo que estuvieron de acuerdo veterinarios, sus dueños y la agencia de animales en Charleston, Carolina del Sur, que lo dio en adopción hace más de 20 años.

Sin embargo en el 2010, cuando sus dueños consideraron buscar un lugar para él en el Libro de Récords Guinness después que casi muere, sucedió que las pruebas que se exigían —como por ejemplo fotografías de cuando era un cachorrito y documentos del veterinario— se habían perdido al paso de los años.

Chichi comenzó a mostrar síntomas de edad avanzada hace más de una década y sufría de cataratas, glaucoma y úlcera en la córnea. Después de varios tratamientos en el Hospital de Animales en el Upper East Side de Manhattan, regresó a dar sus paseos habituales por la calle Morton Street en el West Village, donde vivía. Chichi siguió llamando la atención —aunque ya no podía ver ni oír— y hasta asistió a la boda de sus dueños en Croacia en octubre del 2010.

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Hace 10 años su perro lo guió por 71 pisos para huir de las Torres Gemelas

Omar Rivera y su perro labrador

El 11 de Septiembre de 2001, como cada día el ingeniero colombiano Omar Rivera llegó a la Torre 1 del Complejo Word Trade Center. Su oficina en el piso 71 estaba en orden y era bonita. Como cada día no llegó solo, su perro labrador Salty lo acompañaba, el ingeniero Rivera es ciego.

De pronto; ¡¡¡el golpe!!! La torre se estremeció, inmediatamente Salty se alteró, llegaban algunos sonidos extraños como gritos de gente mezclados con metales que se parten por una amoledor. Salty… corría de un lado a otro, lloraba… entonces tomó la correa y le pidió a su dueño que se la colocara le estaba diciendo ¡¡¡Salgamos de aquí ya!!!

El ingeniero Rivera como tantos encontró un lugar para lo suyo en EE.UU, en Nueva York donde puede ser trasladado por su perro y si su perro no entra no entra el.

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Pearl of the Moon (República Checa)

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Las carreras de galgos, una industria en declive.

Carreras de galgos

Contenido

Los galgos que aún se crían para las carreras pasan la mayor parte de su tiempo en cajas, corrales o recintos cercados sin el amor de una familia. Podemos eliminar las carreras de galgos a través de la educación, la compasión y la acción.

Los galgos están en desventaja incluso antes de nacer. Miles son criados anualmente, muchos más de los que se necesitan para las carreras, en un intento de crear los perros más rápidos. A menudo se utilizan métodos crueles para deshacerse de los perros no deseados y los perros que sobreviven en la industria se ven obligados a vivir en condiciones de hacinamiento. Estas criaturas sociales son forzadas a pasar la mayor parte de su tiempo solas, confinadas en jaulas durante 20-23 horas al día y se les niega la oportunidad de caminar o jugar. Muchos perros de carreras sufren lesiones mientras corren y son sacrificados.

¿Qué hay de malo en las carreras de galgos?

Las carreras de galgos son crueles e inhumanas y no hay lugar para ellas en la era moderna.

Cuando surgieron por primera vez a finalesdel siglo XIX, los partidarios no sabían que cientos de miles de perros sufrirían y morirían.

Desde entonces, nuestra sociedad ha evolucionado y las carreras de perros no están sincronizadas con los valores de la sociedad hacia los animales.

Hoy en día, este tipo de sufrimiento innecesario y derrochador es rechazado como una forma de juego o entretenimiento. De acuerdo con los registros del gobierno ahora disponibles, las lesiones comunes en las carreras incluyen cuellos y espaldas rotas, dislocaciones, músculos desgarrados y parálisis. También se han producido electrocuciones cuando los perros hacen contacto con el señuelo de alto voltaje de una pista. Algunos perros mueren en la pista mientras que otros son sacrificados debido a la gravedad de sus lesiones o simplemente por su valor disminuido como corredores.

¿No se usan galgos para las carreras bien cuidados?

Los galgos de carreras soportan vidas de confinamiento, están sujetos a prácticas estándar que son crueles y sufren lesiones e incluso la muerte. Los galgos utilizados para las carreras son mantenidos en jaulas, apenas lo suficientemente grandes para que puedan pararse o darse vuelta, hasta 23 horas por día. El papel triturado o los restos de alfombras se utilizan como cama.

¿Las carreras de galgos contribuyen a la superpoblación de perros?

Sí. Desde la Plataforma No a la Caza (NAC) estiman que en España ‘sobran’ anualmente unos 50.000 galgos. La industria de las carreras exacerba una sobreproducción de perros, que simplemente desplaza a otros animales sin hogar y desvía los recursos necesarios para abordar otros desafíos del bienestar animal.

Galgo de carreras

En el Estado de Florida (USA), la corte decidirá si va a las urnas una enmienda para prohibir las carreras, en declive en EE UU.

En Argentina, las carreras de galgos están prohibidas. La ley prohíbe en todo su territorio la realización de carreras de perros, cualquiera sea su raza. Busca terminar con una práctica que en muchos casos, según los proteccionistas, es acompañada por un trato cruel hacia los animales. El objetivo es sostener una actividad económica. No se tiene en cuenta que la vida útil del animal, criado en condiciones extremas, es de 5 años. Luego de eso, algunos galgueros tratan de venderlos, muchas veces para la caza, donde sufren lesiones; en caso contrario los abandonan o los matan.

Por su parte en Portugal, el Proyecto de Ley N° 1095/XIII/4ª determina la prohibición de las Corridas de Perros más conocidas por carreras de galgos. La prohibición se extiende a todo el territorio nacional, independientemente de la raza del can.

En Uruguay, El 20 de diciembre de 2018, la Presidencia de la República envió a la Asamblea Nacional un Proyecto de Ley que establece la prohibición en todo el territorio nacional de las carreras de perros.

En España, originalmente, la FEG regulaba tres modalidades, Canódromo, Campo abierto y Liebre Mecánica, de las cuales actualmente solo existen las dos últimas.

¿Es inhumana la carrera de galgos?

Jaulas de galgos

Sí. En los Estados Unidos, miles de perros en esta industria se mantienen en recintos de perreras. Estos recintos están formados por largos y estrechos edificios con corrales para perros: Pistas de tierra cercadas donde los perros son «sacados» y se les permite hacer sus necesidades. En estos recintos, los perros son mantenidos en perreras estilo almacén en filas de jaulas de metal apiladas.

En las pistas de perros de los diferentes estados, los galgos suelen sufrir lesiones graves. Desde enero de 2008 hasta abril de 2018, se han documentado un total de 15.273 lesiones de galgos. La lesión más comúnmente reportada fue una pierna rota. Otras lesiones incluyeron traumatismo craneal, electrocución y fracturas en la espalda.

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Más de un 85% de los españoles prefiere el coche para viajar con su mascota

Sin embargo, no todos los dueños llevan a la suya con los correctos sistemas de retención

Los andaluces, madrileños y valencianos, los que más viajan con su mascota

Con motivo de Semana Santa son muchos los viajeros que llevarán consigo a su mascota para que ella también disfrute de las vacaciones. Ante tal situación el comparador Acierto.com ha querido analizar. Sí, porque, ¿cuál es el medio de transporte preferido? ¿Las llevamos correctamente en el coche? El último informe de la entidad responde a estas y otras preguntas.

Así, su análisis revela que más de un 85% de los españoles prefiere el coche para viajar con su mascota frente a otros medios de transporte como el tren o el avión, cuyos adeptos se reducen al 11,4% y al 3% . Un punto en el que el desconocimiento de los usuarios y las restricciones de las propias compañías de transporte cobran especial relevancia. De hecho, la propia Renfe circunscribe su servicio a las mascotas de menos de 10 kilos. En el caso de los trenes de larga distancia, además, es necesario comprar un billete para ellas.

Las limitaciones que establecen las aerolíneas son similares, aunque varían enormemente según la entidad. No obstante, la obtención de documentos y permisos acordes con la legislación del país de destino puede llegar a condicionar el viaje. En el caso de los autobuses, la mayoría acota su traslado al maletero.

Andaluces, vascos y madrileños, los que más viajan con su mascota

Respecto a aquellos que más viajan con su animal de compañía, el análisis muestra diferencias por zonas geográficas. En concreto, son los andaluces los que lo hacen con más frecuencia, en un 74% de las ocasiones. Les siguen los vascos y los madrileños, con un 73%. En el lado opuesto encontramos a los propietarios de mascotas de Galicia y Castilla y León, que solo las llevan con ellos el 51% de las veces. Los catalanes lo hacen en el 55% de los viajes.

El 32% de las mascotas, sueltas

Por desgracia, el informe de Acierto también desvela que a 1 de cada 4 conductores les ha distraído su mascota estando al volante. En concreto son los varones de entre 18 y 24 años los que sufren en mayor medida estas distracciones. La culpa, por supuesto, no es de nuestros animalitos: hasta el 32% de quienes tienen un animal de compañía lo deja suelto por el interior del habitáculo.

Algo que supone un grave peligro para la seguridad de los integrantes del vehículo y del propio animal. Ahora bien, solo el 4% admite hacerlo siempre, mientras que el 28% restante apunta a que solo actúa de esta manera ocasionalmente. En cuanto a sexos, los hombres llevan sueltos a sus mascotas con mayor frecuencia; en concreto, un 23% más que las mujeres.

Las cifras cobran todavía más importancia si tenemos en cuenta que más de la mitad de estos conductores –concretamente, el 59,4%– tienen hijos. Por desgracia, la combinación de niño y animal suelto en los asientos traseros podría incrementar el riesgo de sufrir un descuido durante la marcha y, por tanto, de verse inmerso en un accidente.

«La forma más recomendable de transportar a nuestra mascota en coche es hacerlo en el asiento trasero, combinando el transportín con la rejilla divisoria», recuerda Carlos Brüggeman, cofundador de Acierto.com. «No obstante, el actual Reglamento General de Circulación no recoge explícitamente cómo deben viajar las mascotas, sino que indica que tanto los objetos como los animales transportados deberán estar colocados adecuadamente para no interferir con el conductor», incide.

Además, no podemos perder de vista que, si se produce una colisión frontal, la deceleración hace que el peso de esta (en este caso, de nuestra mascota), se multiplique por entre 20 o 30. «Es decir, en un choque de este tipo a 50 kilómetros por hora, un perro de 10 kilos supondría una masa de colisión de unos 200 o 300 kilos. Algo que podría ocasionar unos daños más graves de lo que a priori podríamos pensar», explica Brüggeman.

El experto también apunta a sus posibles lesiones de los animales pues, por regla general, las aseguradoras no los consideran como «ocupantes del vehículo». Sin embargo, existen pólizas específicas para cubrir los gastos del veterinario y que incluso contemplan indemnizaciones por accidente o defunción.

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Tashi-Gong Tibetan Spaniels (Finlandia)